Leder Båtmagasinet 2 2026
Vil lage billigere båter for folket
Båtbransjen redder ikke verden, men nå som Midt-Østen står i brann, er det i det minste positivt at norske båtprodusenter flytter hjem produksjon, og vil senke prisene.
Kommentar av sjefredaktør Ole Henrik Nissen-Lie
Ifølge bransjefolk har nybåtprisene økt med 35-40 prosent de siste fem-seks årene. I samme periode har salget stupt. Regnskapstallene fra 2024 viser en norsk båtbransje med ripa i vannskorpen, og røde tall hos mange forhandlere og importører.
Ifølge bransjeveteran Egil Ranvig og Henrik Askvik er båtene nå blitt altfor dyre, og det vil de gjøre noe med.
Ifølge bransjeveteran Egil Ranvig og Henrik Askvik er båtene nå blitt altfor dyre, og det vil de gjøre noe med. Askeladden var blant de første som flagget produksjonen ut fra Norge til Polen. Nå tar de produksjonen av innstegsmodellen hjem.
Bransjen har lenge sagt at den norske fritidsbåtflåten har vokst med 40 prosent siden 2011, men antallet motorbåter med overnattingsmulighet har gått ned med 23 prosent i perioden 2011 til 2022, ifølge Opinion. De anslår antallet motorbåter med overnattingsmuligheter til 135 292 båter ved siste måling. Den store veksten i fritidsbåtflåten utgjøres av åpne motorbåter, robåter og kajakker og kanoer, viser tallene. Men også de åpne motorbåtene er nå blitt for dyre for folk flest.
Bil og båt
I hele den vestlige verden strever båtbransjen med å rekruttere yngre folk til båtlivet.
Ranvig vil pusse støv av det gamle slagordet «Sjøen for alle», og satse på et båtliv som folk flest har råd til. Han mener at jaget etter stadig mer teknologisk avanserte båter har bidratt til å presse prisene for mye opp. De senere årene er det blitt stadig større motorer og mer elektronikk og automatiserte funksjoner i mange båter. Ønsket har vært å få flere til å velge båtlivet gjennom å senke terskelen for sjømannskap. Båt har forsøkt å bli mer likt bil.
Det har kostet, og ulikt bilverdenen er altså båtene blitt stadig dyrere. I bilverdenen får du nå mer bil for en halv million kroner enn for noen år siden, mens du får stadig mindre båt for samme sum, hevder Ranvig.
Med Ryds vil han ta tilbake det enkle båtlivet. Ranvig påstår at han skal lage gode allround-båter i 16-18 fots klassen fra rundt 300 000 kroner. Lettere og mer drivstofføkonomiske skog skal senke terskelen for motorytelser, og dermed gjøre båtene rimeligere i innkjøp og bruk.
Hans visjon er små familiebåter for folk som vil ha naturopplevelser på sjøen. – I gamle dager dro hele familien på sommerferie i båter rundt 20 fot. Med små båter kommer du tett opp til stranden, og inn trange viker og bukter, og kan få store naturopplevelser, sier Ranvig til Båtmagasinet.
Også Askeladden kommer nå med nye modeller på 22 fot, og produksjonen er flyttet hjem fra Polen til Askøy på Vestlandet. Den nye 22-foteren får startpris fra rundt 750 000 kroner.
Veteranen Askvik spår nå comeback for norske båtbyggere i tiden som kommer.
