LEDER BÅTMAGASINET 6
Sjøens blinde kolosser
Los Jon Einar Kristiansen advarer fritidsbåter mot å krysse foran skip.I sommer omkom en mor og datter i Sverige da båten de var om bord i ble overkjørt av et lasteskip.
Kommentar av sjefredaktør Ole Henrik Nissen-Lie
Mangler vi fritidsbåtfolk kunnskap om hvordan verden ser ut fra broen på et skip? Spørsmålet melder seg etter den tragiske ulykken i sommer der to personer omkom da en fritidsbåt ble overkjørt av det norske lasteskipet «Misje Verde» ved Tjörn på den svenske vestkysten.
Etterforskningen peker mot at den syv–åtte meter lange fritidsbåten nærmest ble overkjørt av "Misje Verde". Ifølge påtalemyndigheten hadde de to fartøyene fulgt samme kurs sørover og vestover gjennom Hakefjorden over lengre tid. Lasteskipet holdt betydelig høyere fart enn fritidsbåten, tok den igjen og traff den kraftig aktenfra. Fritidsbåten ble sugd inn under lasteskipet, fyltes raskt med vann og sank umiddelbart til 20 meters dyp. To av de fire om bord – en voksen og et barn – klarte å komme seg ut av den synkende båten og svømme opp til overflaten. De ble reddet av båtfolk som lå for anker ved Katten. En kvinne i 40-årene og hennes datter omkom. Dykkerne fant den ene om bord i vraket og den andre et stykke unna på havbunnen.
Kapteinen og losen på «Misje Verde» hevder at de ikke så fritidsbåten, og heller ikke merket kollisjonen.»
Etter ulykken er både skipper og los blitt siktet for uaktsomt å ha forårsaket en annens død. Mistankegrunnlaget er foreløpig på det laveste svenske nivået, «skälig misstanke». Siktelsen danner grunnlaget for en ordentlig rettslig behandling av saken, og utfallet gjenstår å se, men den russiske skipperen er pågrepet for å sikre tilstedeværelse under hele prosessen.
Blindsoner
Det som er sikkert er at to personer har omkommet på grusomt vis, og at ingen har rett til å kjøre over båter som de innhenter. Riktignok har fritidsfartøy vikeplikt for nyttefartøy hvis man møtes i havneområder, travle leder eller trangt farvann, men også fartøyet med retten til veien plikter å gjøre alt det kan, inklusive vike, for å unngå kollisjon dersom fartøyet som har vikeplikt, ikke gjør det.
Kapteinen og losen på «Misje Verde» hevder at de ikke så fritidsbåten, og heller ikke merket kollisjonen. Det kan lyde underlig, men små fritidsbåter synes ikke alltid så godt på radaren, og det kan være dødvinkler i sikten forover fra broen.
Bare noen dager før den tragiske ulykken i Sverige, hadde Båtmagasinet et intervju med Hvasser-losen Jon Einar Kristiansen om innseilingen i Oslofjorden. Han fortalte at det finnes betydelige blindsoner rett foran baugen på store skip.
– De som krysser foran oss forsvinner helt fra synsfeltet. Vi mister dem av syne og må bare håpe at de dukker opp igjen på den andre siden. Det er en ubehagelig situasjon som stjeler oppmerksomhet fra oppgavene vi egentlig skal utføre, sa Kristiansen.
Han har noen klare oppfordringer til fritidsbåtfolket: Ikke kryss foran baugen på skip, husk at skipene har blindsoner foran baugen, motorstopp eller vindstille kan fort skape farlige situasjoner, og ha på VHF og lytt på kanal 16 i trafikkerte farvann. For egen del vil vi tilføye at man bør holde seg lengst mulig inn mot land i ledens retning i trange farvann, og titt også akterover med jevne mellomrom.
Kollisjoner mellom fritidsbåter og skip forekommer heldigvis sjelden, men sommerens ulykke i Sverige viser hvor fatale slike ulykker kan bli.
