Kjekt å vite før du krysser åpne havstrekk

Når vi legger ut og skal krysse åpne havstrekk, sørger vi alltid for å:

1. Gjøre oss kjent med værsituasjonen og værmeldingen for den tiden vi trenger for å gå den aktuelle strekningen. Vi bruker spesialvarslene på www.yr.no aktivt, samt Kystverkets Kystvær-app med vindangivelse i sanntid. Under stabile værforhold, er det lite trolig at man får noen overraskelser i løpet av noen få timer.

2. Fylle opp tankene og sørge for at vi har rikelig med diesel. Trekvart tank kan være mye når man er på Lista, men det er fortsatt langt igjen til Tananger. Sørg også for å kunne tyde tankmåleren din skikkelig. Halv tank når båten ligger i plan, er ikke alltid halv tank når du ligger stille.

3. Gjøre sjøklart. Vi sørger for at alt som er løst, er stemplet og gjort skikkelig fast. Det gir ro om bord til å nyte turen.

4. Planlegge en rute i forhold til vindretningen, noe som er spesielt aktuelt for strekket mellom Egersund og Lista og rundt Stad. På den førstnevnte strekningen er det ved nordlig og østlig vind fornuftig å gå nærmere land og få le av Lista-landet og fastlandet i nord. Over Stad kan man få le av Stadlandet på nordsiden. Men det er også viktig å være klar over at man på nordlig vind kan bli litt lurt av at man går i le av Stadlandet opp mot Buholmen fyr, og at værforholdene på nordsiden kan komme som en overraskelse.

5. Benytt de gode værforholdene til å gjøre unna hele strekningen.

I tillegg til de helt opplagte hjelpemidlene som VHF, redningsvester og så videre, har vi noen kjepphester når det kommer til sikkerhetstutstyr:

· Langt tau over baugen festet til kryssholtene med hanefot.

· Nødanker (dersom du ikke har ankervinsj forut). Ha så langt tau som mulig, gjerne 200 meter slik at du kan få feste på relativt stort dyp.

· Drivanker dimensjonert for båten med returline.

For å unngå at vi må frem på dekk for å feste et tau i tilfelle vi må ta om bord en sleper, eller vi må hive et nød- eller drivanker, gjør vi fast en hanefot i kryssholtene på fordekket med et ferdig tau som vi trekker tilbake til akterdekket (eller det sted hvor det tryggest å stå i mye sjøgang), og som vi gjør skikkelig fast. Det er absolutt å anbefale at dette tauet ikke er så langt at det kan havne i propellen. Uansett: Sett det fast slik at det aldri havner i sjøen.

Det er fornuftig å lage et lite budsjett for ferieturen, ikke minst for dieselforbruket. Gjennomgående er dieselprisene vesentlig lavere på Vestlandet enn på Sørlandet. Skal du østover, er det derfor fornuftig å bunkre fulle tanker i Egersund slik at du har litt ekstra på tanken. Langs store deler av Vestlandskysten er dessuten havneavgiftene vesentlig lavere enn på Sørlandet, med unntak av de store byene. Det er uansett ikke havneavgiftene som er den store utgiftsposten i løpet av en tre ukers tur.

FYLL TANKEN: Sørg for å ha godt med diesel på tanken når du skal runde Jæren eller andre, lengre strekk. Det kan være et stykke til neste bunkringsstasjon. Det er dårlig sjømannskap å gå tom for diesel, og å ha lite diesel på tanken er en unødvendig bekymring.