Trøblete politibåter

Politiet har bak seg sin første sesong med nye politibåter. Problemene har stått i kø, og i august blir det oppvaskmøte mellom produsenten og politiet.

Les mer:

Mye trøbbel med politiets prestisjebåter

I en omfattende reportasje i Politiforum avdekkes det en rekke problemer med politiets nye M12 RIBer som har hatt sin første sesong i tjeneste. Nå varsles det oppvaskmøte. Ifølge Politiforum har det for noen politidistrikt vært mer trøbbel enn nytteverdi å få tildelt nye båter.

En god venn på Sunnmøre mener at om man skal redusere antall tekniske utfordringer i en båt, bør den være grunnleggende ukomplisert. Bygd i plast og helst ikke ha en eneste skroggjennomføring. Og de gjennomføringene man må ha, bør være i form av støpte glassfibergjennomføringer uten mulighet for lekkasje. Jo mer komplisert man bygger en båt, desto større er mulighetene for problemer, er hans erfaring som båtbygger gjennom mer enn 50 år. Jeg deler det synet. Selv har jeg hatt noen båter i livet, og vært ansvarlig for Båtmagasinets to reportasjebåter gjennom mer enn 20 år. Kildene til problemer er nesten uten unntak de samme:

• Elektronikk

• Strøm

• Lekkasjer

• Septik

Årsaken til problemene er som regel brukerfeil, for lite bruk, dårlig vedlikehold eller ganske enkelt at komponentene er av dårlig kvalitet. Jeg har sjelden hatt problemer med motorer eller plast. 

En annen erfaring man gjør gjennom et langt båtliv og liv i båtbransjen, er at jo mer kompliserte systemer man har ombord, desto vanskeligere er det å finne noen som kan løse problemene raskt. Båter er individer levert i små serier med mange involverte aktører. Kompetansen til å løse alle tekniske problemer ombord finnes sjelden på ett sted. Og den teknologiske utviklingen går ofte fortere hos underleverandørene enn det serviceleddet klarer å absorbere. Iblant kan det være vanskelig nok å finne noen som kan legge inn et nytt navn på en AIS.

«Alle» som har hatt båt en stund vet dette. Og «alle» som har kjøpt ny båt har erfart at det beste tidspunktet å kjøpe en ny båt på, er når den er ett år gammel; Da er alle småfeil fikset, og ingenting har enda begynt å gå i stykker. 

Den erfaringen ser det ut til at politiet er i ferd med å gjøre seg med sine nye M12 RIB politibåter. «Første sommer med M12 RIB: Skjær i sjøen for politiets nye millionbåter», var overskriften i Politiforum i begynnelsen av august. Strømproblemer, elektronikk som går i svart, vannlekkasjer, batteriproblemer og et lekk toalett er punkter på listen en båtfører i politiet referer til. I tillegg klages det på at det er for varmt i båtene når det er sol og at vinduene dugger ned på vinteren. Sjøtjenesten hos politiet i Oslo tør ifølge Politiforum ikke å kjøre den nye båten når det kun er den som er bemannet.

Det finnes båter som både tollvesenet og politiet har lang og god erfaring med. Fra utsiden kan man ikke annet enn undres over at den kunnskapen tilsynelatende ikke har vært tungt vektlagt i anskaffelsesprosessen – og at man i stedet har forsøkt å finne opp hjulet på nytt.

Les også:

Pluss

Tusenvis i «loopen» for 50-knopsbevis

Har du ikke tatt høyhastighetsbeviset, og har båt som gjør mer enn 50 knop, er det bare å komme deg til «sjåførskolen». Den nye forskriften ble iverksatt 1. juni. 2 500 «elever» har avlagt eksamen, 8 000 er i «loopen»

Nå kommer obligatorisk båtregister

I sommer har fiskeri- og næringsminister Bjørnar Skjæran snakket varmt om obligatorisk fritidsbåtregister, og alt tyder på at at det kommer over sommeren.

Kommer ikke under kanalbroen

Det ble en snakkis blant båtfolket da lokalavisen lagde nyhetssak på den nye politibåten som ikke kommer under kanalbroen i Tønsberg.