Tar steget over i ny divisjon

Bavarias nye R-serie har vært på markedet et snaut år. Coupé-versjonen, som var først ute, ble lansert under båtmessen i Düsseldorf i år. Senere kom R40 Fly og i januar får R-serien tilvekst av R55. En av filosofiene bak R-serien er å distansere den fra Sport-serien. Dette har Bavaria lykkes med gjennom å tilstrebe høyere finish på materialer og byggekvalitet gjennom blant annet vakuumstøp, noe som gjenspeiler seg i kjøreopplevelsen og ikke minst det svært lave støynivået om bord. Et gjennomgående trekk ved R-serien er også at designerne har latt båtbrukerens behov og adferd påvirke løsningene, hvilket i sin tur har resultert i et produkt godt egnet også for norske farvann.

Sjøegenskaper

Bavaria R40 Coupé har et tradisjonelt, planende skrog med dobbel drevinstallasjon. I vår testbåt satt det to Volvo Penta D6-370 som ga en toppfart på 36 knop. Båten er også tilgjengelig med et mindre motoralternativ, nemlig doble D4-300. R40 Coupé har en helt marginal planingsterskel og føreren har god sikt gjennom hele turtallsregisteret. Skroget er svært harmonisk, og R-serien har et smalere forskip enn Bavarias S-serie, noe som gir et tørrere skrog med forbedrede motsjøegenskaper. Det er god balanse mellom bæring i for og akterskip, og båten takler selv maks rorutslag på toppfart uten antydning til å hugge. Det har heller ingen stressende galopp-tendenser når drevene trimmes ut. Hele den vakuumstøpte konstruksjonen virker godt sammenskrudd og støynivået er svært komfortabelt og lavt.

Uteplassen

R40 Coupé følger oppskriften til en tradisjonell bakveggbåt med et romslig akterdekk avdelt fra salongen med en bred skyvedør. Skyvedøren er delt i flere felter som kan åpnes separat. Med maksimal åpning er det nærmest sømløs forbindelse mellom inneplass og uteplass. Kalesjeløsningen rundt akterdekket er enkel, med stofttop i en forlengelse av hardtopen og kalesjevegger rundt uteplassen som enkelt rulles opp i felter. På styrbord side er det en bred og praktisk åpning ut på akterdekket. Når bakveggen åpnes maksimalt, blir L-sofaen en integrert del av L-sofaen i salongen slik at man får en gigantisk, sosial sittegruppe. Den faste L-sofaen på akterdekket har store stuverom, hvorav det ene også har luke ut mot badeplattformen. Det er lett å bevege seg frem til fordekk, hvor rekkene ender i en åpen pulpit med skikkelig baugnebb. En noe bedre håndrekkeløsning langs hardtopen hadde imidlertid vært ønskelig. Totalt har R40 Coupé seks solide kryssholt.

Salongen

Layouten på salongen følger et helt tradisjonelt oppsett med L-sofa på styrbord side aktenfor førerplassen, en lang byssebenk på babord side aktenfor passasjerplassen. Til sittegruppen hører et godt forankret klaffebord som står på en solid søyle. Kombinasjonen av sittehøyder og vinduer gir alle passasjerene utsyn også når båten er underveis. I den fremre delen av hardtopen er det en stor takluke som opereres elektrisk. I kombinasjon med sidedøren ved førerplass, akterdøren og stort skyvevindu ved passasjerplassen på babord side, kan man åpne opp salongen på fine dager. Det er rikelig med stuveplass i salongen, blant annet under dørken ved passasjerplass forenom byssa. LED-belysningen under lister og takpaneler gir imponerende bra lys.

Førerposisjon

Isolert sett er førerposisjonen i Bavaria R40 Coupé veldisponert og funksjonell. Volvo Pentas glassbridge-serie med to store skjermer gir full oversikt, inkludert motordata. Båten har dessuten canbus-styring av alle forbrukere via to paneler. Det gir et ryddig og oversiktlig miljø uten et virvar av brytere og klokker. På noen punkter kan imidlertid førerplassen forbedres. Fothvileren er vinklet litt for mye, fører- og passasjerstol burde hatt oppvippbar lårpute, og rattet burde vært trukket nærmere føreren. Sikten fra førerplassen er meget bra, men man får en blindsone når man legger båten over i sving. Frontvinduet er forsynt med to store vindusviskere og rikelig med defrosterdyser.

Hovedlugaren

Med to likeverdige lugarer er det en smakssak hva som blir favorittlugaren om bord. Den majestetiske lugaren forut har en midstilt køye som er enkel å komme opp i. På babord side er det separat inngang til ett av båtens to store toalettrom. Det er særlig to ting som kjennetegner lugaren i forskipet, nemlig belysingen og skapplassen. Her er det svært mye bra stuveplass, dype og brede hengeskap, overskap samt skuffer. Det er også avsettingsplass inne ved skottet. I skrogsidene er det vindusfelt med koøyer som kan åpnes. I tillegg har lugaren en dekksluke. Den integrerte LED-belysningen gir førsteklasses lys, og på skottet mot forpiggen er det to gode leselamper. All belysning styres fra lett tilgjengelige brytere ved døren inn til lugaren. Dørkene og delvis skott er trukket med tepper.

Stikklugar

Å kalle senterlugaren i R40 Coupé for en stikklugar, er en underdrivelse. Dette er en separat avdeling i hele båtens bredde, med store skrogvinduer på hver side. Disse har persienner om man ønsker ekstra privatliv. Også her er det koøyer som kan åpnes for ventilasjon. Lugaren har en stor, frittstående dobbeltkøye. På styrbord side er det dessuten en sjeselong hvor man kan ligge komfortabelt og titte ut. På babord side er denne plassen dedikert en stor skapseksjon i hele lugarens lengde. Foruten denne stuveplassen, er det også hengeskap og skuffer på lugaren. I likhet med hovedlugaren, har senterlugaren rikelig med integrert og delikat belysning, samt dørker med fast teppe.

Byssa

Den gigantiske byssa på babord side, vis-á-vis salongen, byr på gode muligheter til å sosialisere med gjestene når man lager mat. Benken har flust med avsettinsplass, ikke minst mellom vasken og kokeseksjonen med to bluss. Corianlokkene over kokeapparat og vask har en egen oppbevaringsplass i benken. Båten har ikke stekeovn men mikroovn med grillfunksjon som tilvalg. Både i byssebenken og i overskapene er det et hav av plass til både tørrvarer og utstyr. Her er også eget søppelstativ i benken. Det store kjøleskapet er plassert lengst akter mot bakveggen, for lett tilgang både fra uteplass og byssa. Et panel med alle el-uttak er montert på skottet i akterkant av byssa.

Toalettrom

Båten har to separate toalett- og dusjrom. Begge er romslige og praktisk innredet med rikelig stuveplass. Hovedtoalettrommet, med inngang både fra lugaren forut og fra mellomgangen, befinner seg på babord side under dekk. Dette rommet har en separat, stor dusjseksjon med sittebenk. Senterlugaren har et eget, noe mindre toalettrom, men også dette med full dusjseksjon. Rommene er komplett utstyrte med alle beslag, speil og god belysning samt ventilasjon.

Motorrom

Mens Bavaria R40 Coupé som helhet aksler seg inn i premiumsegmentet, og sannsynligvis vil gi nye Princess V40 en tydelig konkurrent, er det fortsatt et stykke igjen til man får «yacht-følelse» i motorrommet. Til det er finishen for industripreget. Filosofien er sannsynligvis at dette er et sted kundene ikke bryr seg så mye om. Rent teknisk fremstår motorrommet som en klar forbedring i forhold til tidligere Bavaria-båter vi har kjørt. Det er rimelig godt organisert og adkomsten er bra. Ikke minst er vi fornøyd med både leider ned og ikke minst god adkomstmulighet selv om man skulle miste all strøm om bord. Man har lett adkomst til servicepunkter, dieselfiltere og sjøvannsfiltere. Varmer, vanntank og pumper er også lett tilgjengelige. Dørkplater i aluminium eller tilsvarende på stringerne ville gjort det vesentlig enklere og bevege seg rundt i rommet.

Konklusjon:

Bavaria R40 Coupé er en båt vi uten videre hadde reist på langtur med. Den har løsninger, dekkslayout og funksjoner som vitner om god erfaring og kunnskap om båtlivet også i Norden hos de som har utviklet den. Som langturbåt i nordisk skjærgård passer den som hånd i hanske. R40 Coupé ingen billig båt, men den er til dels vesentlig rimeligere enn konkurrentene.