European Powerboat of the Year 2026:
Windy til topps i Europa
Windy SR40 ble kåret til «European Powerboat of the Year 2026» i klassen for båter mellom ti og 14 meter. Marex 390 og Nordkapp Enduro 830 var også nominerte til denne prestisjefylte prisen, men nådde ikke til topps denne gangen.
Publisert
Boot, Düsseldorf
Hvert år kåres «European Powerboat of the Year» med hele den internasjonale båtbransjen samlet til prisutdeling under åpningshelgen på utstillingen Boot i Düsseldorf.
I år var Nordkapp Enduro 830 nominert til Europas beste båt i klassen opp til ti meter, mens Marex 390 og Windy SR40 var nominert i klassen for båter mellom ti og 14 meter.
Marex ble kåret til «European Powerboat of the Year» med 440 Gourmet Cruiser for bare to år siden, men denne gangen måtte prisgrossisten altså se seg slått av Windy SR40 etter lange diskusjoner i juryen. Vinnerne ble offentliggjort under en stor gallaforestilling på Boot i Düsseldorf 17.januar, der mesteparten av den internasjonale båtbransjen er til stede.
Det er redaktørene i Europas syv ledende båtpublikasjoner, deriblant Båtmagasinet, som kårer Årets Motorbåt på grunnlag av tester og prøvekjøringer gjennom det siste året.
I alt seks ulike båter kan smykke seg med tittelen «Årets Motorbåt i Europa 2026». Årets priser deles ut i følgende kategorier: Båter under ti meter, båter under 14 meter og båter under 24 meter. I tillegg deles det ut pris i kategorien motorkatamaraner. I Norge er ikke motorkatamaraner særlig populære ennå, men i Europa er dette segmenter i vekst. Tidligere ble det også delt ut pris i kategorien elbåter, men her har utviklingen stoppet litt opp de to siste årene, og denne gangen ble det ikke gitt noen elbåtpris.
Norske premiumbåter
De to tidligere Sørlandsnaboene Windy og Marex er blant Norges mest anerkjente båtmerker, og de har begge norske eiere, men produksjonen skjer nå i utlandet. Det samme gjelder for Nordkapp, som også har tidligere har vunnet båtbransjens «Oscar» flere ganger. Marex produseres i Litauen, mens Windy produserer SR40 i Sverige, og Nordkapp bygges i Polen.
Når klasseinndelingen for prisutdelingen er båtens størrelse, kan det gi utfordringen med å sammenlikne båtene som nomineres. Marex 390 er en klassisk cabincruiser for lengre båtferier, mens Windy SR40 er en stor og moderne weekendcruiser av den sporty typen. Båtmagasinet har prøvekjørt båtene, og begge holder høy kvalitet når det gjelder sjøegenskaper, design og håndverk. Juryen var nokså delt i vurderingen av de to båtene. Enkelte foretrakk familiebåten Marex 390 med bruksområde i hele Europa, både på havet og på kanaler og innsjøer, men til syvende og sist trakk Windy SR40 det lengste strået med sin fleksibilitet og sine sporty kjøreegenskaper. Ingen av båtene kan sies å være lommebokvennlige. Vi snakker om båter som koster fra ti millioner kroner og oppover, avhengig av motorvalg og utstyrspakker.
Vår vurdering av vinnerbåten er at denne modellen kan appellere til norske båtfolk som ønsker en rå weekendcruiser i premiumsegmentet, med sporty kjøreegenskaper. Familier kan dra på lengre ferieturer med modellen med utenbordsmotor og fire overnattingsplasser, men bruksområdet vil nok primært være dagsturer og helgeturer.
Lest prøvekjøring av Windy 40SR her
Om Marex 390 skriver vi at det er en solid og praktisk familiebåt med gode sjøegenskaper og solid kvalitet. Båten utmerker seg med usedvanlig stor salong, som rommer 18 sitteplasser i ett rom når glassveggen mellom utvendig og innvendig salong senkes ned. Med denne båten kan du trygt dra på lange båtturer, og ta om bord mange gjester underveis, om du har råd til det.
Vannsport
I klassen for båter under ti meter, måtte Nordkapp Enduro 830 se seg slått av den innovative vannlekbåten Sea Ray SDX 270 Surf. Dette er en båttype som lenge har vært populær i USA, og som Brunswick nå ønsker å selge mer av i Europa. Med spesialdesignet hekk, ballasttank og elektriske «surf taps» er SDX 270 Surf bygget for wakesurfing. Båten kan lage hekksjøer tilpasset surferens ferdighetsnivå, og juryen falt for innovasjonen og båtens sosiale løsning. Her kan hele familien dra på sjøen og leke seg. Sea Ray SDX 270 Surf skiller seg distinkt fra de andre nominerte i klassen, og er den eneste av disse med innenbordsmotor.
Båtmagasinet har testet Nordkapp Enduro 830, som nok er den mest aktuelle for nordmenn av de nominerte båtene, og konkluderer med at dette er en elegant og allsidig daycruiser for nordiske forhold. Her får man en båt som kan åpnes opp for solbading og sosiale sammenkomster på fine sommerdager, og som kan utstyres med T-top og stor kalesje for kjøligere vær. Dette er en stor daycruiser med dobbeltkøye og god romfølelse under dekk, flott bad og kokemuligheter, som gjør båten egnet også til båtturer med overnatting, konkluderte Båtmagasinet.
Lest test av Nordkapp 830 Enduro her
Foilende katamaran
I den tøffe klassen for båter mellom 14 og 18 meter var det spanske Sasga Menorquin 48 som stakk av med seieren. Dette er en moderne halvplanende (semi-displacement) trawlertype fra Sasga Yachts, designet for komfortabel og trygg cruising, både kystnært og i åpent hav. 15,8 meter lange Sasga Menorquin 48 er et relativt nytt modelltilskudd i Menorquin-serien, posisjonert mellom en mindre søster på 42 fot og storesøster på 55 fot). Båten kan fås med flybridge eller i hardtop-versjon. Båtmagasinet har dessverre ikke fått anledning til å prøvekjøre denne båten, som oss bekjent heller ikke har forhandler i Norge, selv om en slik halvplaner med høy bokomfort, lang rekkevidde og elegante linjer nok kan interessere norske båtfolk. Prismessig ligger den ikke så langt over Marex 390 eller Windy 40SR med startpris rundt 800 000 euro uten merverdiavgift.
I klassen for båter mellom 18 til 24 meter vant De Antonio D60. I denne klassen ser vi sjelden nordiske båter. Her er det som regel italienske eller hollandske luksusbåter som dominerer. De Antonio D60 er en 60 fot lang cabincruiser med moderne og litt kantete linjer og store uteområder, som kan minne om en forstørret weekendcruiser. Med priser fra rundt 20 millioner kroner før merverdiavgift får vi neppe se mange av disse i norske farvann.
Katamaranklassen ble vunnet av Bluegame BGF45, som er utviklet med en teknologi som bygger på erfaringer fra den sagnomsuste regattaserien America´s Cup, der Bluegame har brukt avanserte foil-løsninger inspirert av høyteknologiske racerbåter. Med sine to skrog er katamaraner i utgangspunktet en svært lettdrevet båttype, og foilene reduserer vannmotstanden ytterligere når båten kommer over en viss fart og løfter seg ut av vannet på foilene. Marsjfarten til denne båten ligger mellom 20-30 knop, og det påstås at foilene reduserer vannmotstanden med rundt 30 prosent. Dette er en rask bobåt med to til tre kabiner, stor salong og uteområder for solbading og vannlek. Denne elegante og innovative italienske katamaranen er heller ikke rimelig: Minst 1,8 millioner euro er startprisen for katamaranen, som nok er mer beregnet på båtlivet i sydlige strøk enn i Norden.
