VESTKYSTEN: Fem nye båter av typen PATROL 26 WP UltraSAR skal bygges hos Baltic Work Boats i Estland.
DANAMRKS VESTKYST: Fem nye båter av typen PATROL 26 WP UltraSAR skal bygges hos Baltic Work Boats i Estland. WP Står for «Wave Piercing».

Danmark bestiller fem nye «superbåter» for vestkysten

Fartøyet tåler åtte meter brytende bølger og er spesialdesignet for å takle det beryktede farvannet langs Jyllands vestkyst. Fem båter fra Estland er bestilt som ledd i et storstilt opprustningsprosjekt. 

Bror Sonne: Journalist i Båtmagasinet og SEILmagasinet siden 2022. B.A. (Hons) fra University of the Arts London i 2022 – Photojournalism & Documentary Photography. Tidligere erfaring som seiltrener i KNS, båtmegler i Aker Yachts, medarbeider i BestMarin Oslo. Har blant annet seilt tur-retur Karibien som 19-åring i en 32 fots Malö 40h, og fra Alta til Grønland, samt regatta i 11 MOD. Første båt: Startet båtlivet i en Maxi 77, som ble kjøpt med fire andre kamerater for konfirmasjonspenger. Favorittbåt: Cormate SU 27. «Jeg vil være båtfolkets venn, men og geleide de som er på vei til å bli båtfolk»
Bror Sonne Journalist
Publisert Sist oppdatert
de
es
fi
fr
en
sv

I Danmark driftes sjøredningstjenesten av staten. Derfor er det Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse (FMI) som på vegne av Kystredningstjenesten som nå har inngått en stor kontrakt med det estiske verftet Baltic Workboats.

Resultatet er fem splitter nye redningsfartøyer av typen PATROL 26 WP UltraSAR. WP står for «Wavepiercing». Etter planen skal disse bli levert og tas i bruk i løpet av 2027 og 2028. De skal stasjoneres i Esbjerg, Hvide Sande, Thyborøn, Hanstholm og Hirtshals, hvor de avløser eldre båter i flåten, skriver Minbaad.dk.

Ekstreme fartøy

Fartøyene måler 26 meter, er selvrettende og er konstruert for å tåle opp mot åtte meter brytende bølger, skriver verftet. Det kommer godt med på den særs ugjestmilde vestkysten. Fartøyene speiler farvannet og blir de mest kapable i flåten til Kystredningstjenesten. 

Designet er et resultat av over 20 måneder med prosjektering og simulering. Verftet bygget blant annet en fysisk modell av den danske kystlinjen i testbassenget sitt, komplett med dybdeforandringer og simulering av åtte meters brytende sjø, for å optimalisere skrog og system for forholdene de vil møte. 

MINDRE EKSTREM: Bilde viser en PATROL 26 WP SAR. Ikke UltraSAR altså. Legg merke til den bølgebrytende baugen.
MINDRE EKSTREM: Bilde viser en generisk PATROL 26 WP SAR. Ikke UltraSAR altså. Legg merke til den bølgebrytende baugen.

Båten har egenskaper forbeholdt det ypperste av redningsfartøy: 

– Skrogets oppdriftsrom vil bli delvis fylt med flytemateriale for å sikre full stabilitet, selv ved skade, en sjelden egenskap blant søk- og redningsfartøy, skriver Baltic Work Boats. PATROL 26 WP UltraSAR er også i stand til å rette seg opp igjen med et fullstendig vannfylt styrehus, og om det skulle bli oversvømt dreneres det på under to minutter. En annen egenskap er adskilte motorrom. For å garantere fremdrift selv ved alvorlige skader eller havari, er fartøyene utstyrt med to helt uavhengige og fullstendig adskilte motorrom. Fartøyene har en toppfart på 25 knop og er utstyrt med en kraftig slepevinsj, dekkskran og brannkanon, opplyser Baltic Workboats.

Del av et stort løft

Innkjøpet er er del av en større fornyelse av flåten. Kystredningstjenesten skal etter planen ha 33 nye redningsfartøyer på plass innen 2030. I februar 2025 ble det i forlengelse av opprustningen inngått kontrakt med norske Maritime Partner i Ålesund om syv nye redningsfartøyer. Disse norske fartøyene skal stasjoneres i Skagen, Grenå, Anholt, Gedser, Rønne og Nexø, ifølge Beredskapsstyrelsen. 

Les også:
jylland danmark redningsskøyte redning sikkerhet toppsak båter