Bowrider eller daycruiser?

Finske Silver har gjennom mange år vært kjent for sine aluminiumbåter med glassfiberdekk, en løsning de lenge var alene om. I dag er det en vanlig løsning som benyttes av de fleste volumprodusenter som tilbyr båter med aluminiumskrog i tillegg til glassfiber-modeller. I forbindelse med en større omstrukturering i Yamarin, der den finske storprodusenten ble en del av Buster som igjen er eid av Yamaha-konsernet, kjøpte Silver prestisjeprosjektet Yamarin 81 DC samt en delvis ferdig lillesøster. Yamarin 81 DC ble så flaggskipet i Silvers nye Z-serie under navnet Raptor. Lillesøsteren ble ferdigutviklet av Silver og fikk navnet Silver Tiger med daycruiser og bowrider layout. I tillegg er ytterligere en modell under utvikling, nemlig Silver Viper DCz. Felles for den nye Z-serien til Silver er at de alle er basert på det svenske Petestep-skroget med et ukonvensjonelt bunndesign, som av flere årsaker ikke ble den revolusjon i markedet som gründerne bak hadde håpet på. Yamarin skrinla sin Petestep-satsning og satser i stedet på konvensjonelle V-bunnskrog når de nå fornyer hele sin modellfamilie. Hva skal til for at Silver skal lykkes med Petestep, og er dette skroget et argument i seg selv for å velge en båt fra Silvers Z-serie fremfor tilsvarende modeller med konvensjonelt skrog?

Sjøegenskaper