TEORI: Fritidsbåten ble sugd inn under lasteskipet, fyltes raskt med vann og sank umiddelbart til 20 meters dyp mellom øyene Katten og Lövön i Kungälv kommune.

Politiets teori: Tok igjen fritidsbåten bakfra

Etterforskningen peker mot at den 7–8 meter lange fritidsbåten ble påkjørt – nærmest overkjørt – av Misje Verde, skriver den svenske påtalemyndigheten i en pressemedlng søndag.

Amund Rich. Løken Journalist
Publisert Sist oppdatert
de
es
fi
fr
en
sv

Den svenske tingretten i Göteborg besluttet søndag å varetektsfengsle kapteinen på det norske lasteskipet "Misje Verde". Han er siktet med skjellig grunn til mistanke for uaktsomt å ha forårsaket to menneskers død etter kollisjonen i Hakefjorden tirsdag kveld. Fengslingen begrunnes med fare for bevisforspillelse og unndragelse. Påtalefristen er satt til 14. august.

I en skriftlig uttalelse redegjør statsadvokat James von Reis for politiets foreløpige teori om ulykken og hvilke sjøveisregler som kan ha blitt brutt.

Tok igjen fritidsbåten bakfra

TJÖRN: Det var i dette området, utenfor øya Tjörn, den fatale ulykken skjedde 28. juli.

Etterforskningen peker mot at den 7–8 meter lange fritidsbåten ble påkjørt – nærmest overkjørt – av "Misje Verde".

Ifølge påtalemyndigheten hadde de to fartøyene fulgt samme kurs sørover og vestover gjennom Hakefjorden over lengre tid. Lasteskipet holdt betydelig høyere fart enn fritidsbåten, tok den igjen og traff den kraftig akterfra.

Fritidsbåten ble sugd inn under lasteskipet, fyltes raskt med vann og sank umiddelbart til 20 meters dyp mellom øyene Katten og Lövön i Kungälv kommune.

To av de fire om bord – en voksen og et barn – klarte å komme seg ut av den synkende båten og svømme opp til overflaten. De ble reddet av båtfolk som lå for anker ved Katten. En kvinne i 40-årene og hennes datter omkom. Dykkerne fant den ene om bord i vraket og den andre et stykke unna på havbunnen.

Kaptein og los på broen

På broen på "Misje Verde" befant det seg kun kapteinen og en statslos da ulykken skjedde. Påtalemyndigheten opplyser at rollefordelingen mellom disse er et sentralt tema i den videre etterforskningen.

Etterforskerne undersøker om internasjonale sjøveisregler (COLREG) er brutt. Mistanken gjelder blant annet:

  • Regel 5, som krever kontinuerlig og effektiv utkikk.

  • Regel 13, som fastslår at et fartøy som tar igjen et annet alltid har vikeplikt.

Dersom det viser seg at sikten var vesentlig redusert på grunn av kraftig regn, kan i stedet regel 19 om navigasjon i nedsatt sikt og regel 35 om lydsignaler bli aktuelle. Påtalemyndigheten opplyser at det er fastslått at ingen lydsignaler ble gitt.

Fritidsbåtføreren er ikke mistenktS

Statsadvokat James von Reis opplyser at føreren av fritidsbåten foreløpig ikke er mistenkt for å ha brutt sjøveisreglene. Han mener det per nå ikke finnes grunnlag for å hevde at fritidsbåten skulle ha holdt unna for lasteskipet i den aktuelle situasjonen.

Selv om etterforskningen senere skulle avdekke et mulig regelbrudd fra fritidsbåtens side, opplyser påtalemyndigheten at det ikke vil være aktuelt å reise straffesak mot føreren, blant annet på grunn av den svært alvorlige personlige belastningen etter å ha mistet sin partner og sitt barn i ulykken.

toppsak båter