EN VERDEN AV GYLLENBRUNT: Det er store dimensjoner om bord i «Maud» og man beveger seg rundt i en gyllenbrun atmosfære.Morten Jensen
I HAVN: «Maud» ligger nå i havn ved Tofte på Hurum der hun blir liggende inntil et museum og varig hus blir bygd til Roald Amundsens historiske polarskute.Morten Jensen
MOTOR: Denne enorme motoren var en gang en 240 hesters Bolinder.Morten Jensen
VENTILER: Gjennom disse ventilene som det er ett sett av til hver av pontongene til «Jensen» ble det pumpet luft og vann inn for enten å heve eller senke lekteren. Morten Jensen
ANKERSPILL: Ankerspillet til polarskuta «Fram» ble flyttet over i «Maud» og er noe av utstyret som ennå befinner seg om bord.Morten Jensen
TANKER: Et helt dekk ble benyttet kun til tanker og stuing av proviant. Amundsen og mannskapet hans hadde med seg mat for fem år og 100 tonn diesel.Morten Jensen
GAMMELT OG NYTT: En moderne og gammel verden møtes. Til venstre får man en ide om spantenes dimensjon.Morten Jensen
SPANT: Spantene er finurlig konstruert i tre lag og løper uavbrutt rundt hele skroget fra esing til esing. Innenfor spantene sees garneringen, som også er velvoksent dimensjonert.Morten Jensen
DYNEEMA: Dyneema-liner som dette løftet «Maud» opp fra havets bunn. Ved å feste en rekke «fallskjermer» til «Maud», som det så ble pumpet luft innunder, ble det produsert nok oppdrift til at båten hevet seg. Morten Jensen
MODELL: En modell av «Maud» og historiske bilder på skottet er på plass i styrhuset til «Tandberg Polar».Morten Jensen
VAKTLISTEN: I styrhuset til slepebåten «Tandberg Polar» er vaktlisten tusjet opp på magnettavlen. På tavlen er det også en modell av skroget til «Maud» og «Jensen» som prinsippene for heving og frakt av «Maud» kan vises ved hjelp av.Morten Jensen
KOØYET: Hvert femte minutt under hele transporten hjem ble det kastet et blikk av den som var på vakt gjennom dette koøyet og akterover for å sjekke om alt var i orden med slepet som hang i enden av en 38 mm stålvaier.Morten Jensen
TOFTE I HURUM: De nærmeste årene vil «Maud» befinne seg på Tofte i Hurum der båten vil bli klargjort til sin fremtidige tilværelse og mens planleggingen og byggingen av en «Maudheim» vil foregå. Morten Jensen
MANNSKAPET: Et mannskap på syv fraktet «Maud» tilbake til Norge. Fra venstre Terje Mørkved, Bjørn Myrann, Jan Wanggaard og Stig Pettersen. Bak fra venstre mannskapet om bord i «Tandberg Polar»: Romas Masiulis, Jonny Vestvik og Frode Kristoffersen.Jan Wanggaard
PÅ STRAM LINE: «Maud» hang på slep etter en 38 mm tjukk stålvaier fra Cambridge Bay til Vollen i Asker.Jan Wanggaard
TIL VENSTRE: Fra Grønland til Vollen ble «Maud» fraktet i motstrøm med land til venstre og gjennom mektig natur.Jan Wanggaard
LANDKJENNING: Bergen ble første anløp i en norsk havn, deretter i Stavanger.Jan Wanggaard
VIND: «Jensen» og «Maud» lot seg ikke affisere av vind og bølger i nevneverdig grad og lå stødig aktenom «Tandberg Polar» på hele overfarten.Jan Wanggaard
LAG PÅ LAG: Skroget til «Maud» skulle tåle alt. Det er kun 13 tommer mellom de vertikale spantene.Morten Jensen
HJEM: Jan Wanggaard brakte i sommer polarskipet «Maud» hjem til Norge.Morten Jensen
Balansegang på stram line
- Vi har jo balansert på en knivsegg med dette prosjektet. Enten ville vi lykkes eller mislykkes. Ingen mellomting, sier Jan Wanggaard, som i sommer brakte polarskipet «Maud» hjem til Norge.
