Test: Brukt Rana 630 Sjark

Vi har i lengre tid fulgt Rana 630 Sjark på www.finn.no. Det største antallet annonserte båter vi har sett var seks stykker samtidig, og de var alle borte i løpet av en uke. Rana 630 Sjark er en av de mest populære båtene du kan eie i sitt segment. En bunnsolid båt, enkel og ukomplisert, og som høster rosende ord for sine sjøegenskaper. Derfor har den også en annenhåndsverdi som få – om noen – andre kan vise til. Da vi gikk i trykken i mars, var det ingen Rana 630 Sjark til salgs på www.finn.no

630 Sjark er konstruert av Eivind Amble, og er en videreføring av Rana 630 TS var en ren kabinbåt i samme gate som Saga 7000. Produksjonen av 630 Sjark kom i gang ca 1973 og ble avsluttet rundt 2001. Sjark-modellen ble produsert i to versjoner, en tradisjonelt rigget med mesanmast, og en enklere variant med betegnelsen VT beregnet for sportsfiskere med targabøyle over styrhustaket og en enklere rekke på fordekket. For øvrig var båtene like. Vi har testet den sistnevnte versjonen.

Hva får du for pengene?

Så lenge motoren går og er i grei stand, ligger prisene på 630 Sjark fra 200.000 kroner og oppover. Noen av de tidligste båtene med små motorer på 32 hk, legges ut for mindre enn 200.000 kroner. Men i utgangspunktet må man regne med å måtte betale fra to hundre tusen og oppover for et greit eksemplar. I forhold til alder og størrelse på båten, er det ganske friskt, men konkurrentene er i hovedsak nyere fransk- og polsk-produserte båter med utenbordsmotor som lett ender på 350.000 til 400.000 kroner.

Eieren av vår testbåt mener at han lett vil kunne få 250.000 kroner. Båten ble kjøpt ny i 1986 og har hatt én eier, og har motor nummer tre installert. Den var ny i 2008. Siden båten er i daglig bruk året rundt, utsettes den for en del kosmetisk slitasje og har derfor fått ny skrogfarge. Også dieseltanken er byttet fra aluminium til plast. For øvrig er båten helt nøkternt utstyrt med defroster, stereoanlegg og en liten kartplotter.

Bruksegenskaper

Rana 630 Sjark er den perfekte båten for sportsfiskeren, eller for den som bruker skjærgården aktivt gjennom store deler av sesongen. Den har et stort, rent akterdekk med høye karmer og solide luker over motor og lasterom. Det er svært enkelt og bevege seg på dekk, også frem på fordekk, takket være solide og velplasserte rekker. En utvendig førerplass gjør båten særdeles enkel å håndtere alene. Alle beslag, inkludert ankerrulle i baugen, er solid dimensjonert. Styrhuset har god plass til to personer i fartsretningen, samt en U-sofa som kan konverteres til en dobbeltkøye. Førerplassen er enkelt organisert, men nok plass til å finne en god kjørestilling. I taket er det god plass til å montere plotter og ekkolodd. Det er også mulig å rigge til en liten bysse under passasjersetet på babord side. Til tross for sin moderate størrelse, har båten en svært velfungerende layout.

630 Sjark ble levert med flere motorstørrelser, nesten uten unntak fra Yanmar. Noen ytterst få av de tidligste båtene hadde motorer med effekt under 30 hk, men det vanligste er 32 hk og 52 hk. I vår testbåt satt det en firesylindret Yanmar 4JH4-TE på 72 hk. Det er en perfekt motor i denne båten – ikke minst fordi den er firesylindret og dermed har en mykere gange. Fartspotensialet er ca 15 knop, med en behagelig marsjfart på mellom 10 og 14 knop. Skroget er typisk halvplanende som begynner å plane på kjølen når farten overstiger 15 knop. I det ideelle fartsområdet har den god sideveis stabilitet og imponerende sjøegenskaper. Da ligger den perfekt i sving og legger seg hverken utover eller innover.

Teknisk tilstand

• Plast

I god teknisk stand, men plasten har noen hakk og sår etter nærmere tyve års daglig bruk. Skroget, samt et felt over fenderlisten, er malt om med gelcoat.

• Motor og fremdriftssystem

Motoren ble installert ny i 2008. Den har fått alle servicer og starter umiddelbart. Ingen svetting eller ulyder. I vinter ble også hylse, aksel og pakkboks fornyet.

• Skroggjennomføring/drenering

Skroggjennomføringene er jevnlig kontrollert og er i god stand. Det samme gjelder slanger. Akterdekket er drenert direkte gjennom åpninger i fribordet.

• Lekkasjer/vannskader

Båten er godt rengjort, ingen diesel- eller “pumpelukt”. Den er tørr i bunnen. Vindusrammene i eloksert aluminium er helt tette, og det er ingen spor etter vannlekkasje.

• Elektronikk/elektrisk

Båten har et enkelt og ryddig elektrisk anlegg, der startstrøm og forbruksstrøm hentes fra samme batteri. Ladespenningen var tilfredsstillende. Alle funksjoner ble testet og fungerte, inkludert vindusviskerne.

• Interiør

Polstringen har holdt seg forbausende godt, kun misfarget enkelte steder. Noen av putene er skiftet ut, og de øvrige står for tur.

Båtmagasinets vurdering

Om du er på jakt etter en hobbyfiskebåt eller bruksbåt med lukket styrhus og bra akterdekk, gode sjøegenskaper og diesel innenbordsmotor, er Rana 630 Sjark en liten juvel. Bruktprisene holder seg svært stabile, og i sin kategori er dette et av de aller beste bruktbåtkjøpene du kan gjøre. Løp og kjøp – om du er så heldig å få tak i en!

Eierens vurdering

Lars Bustgård driver Herføl Marina AS på Hvaler. Testbåten er hans daglige bruksbåt året rundt og har totalt logget ca 25.000 motortimer siden båten var ny i 1986.

- Dette er den beste båten vi kan ha. Den er helt rå og skal aldri selges, sier Lars.

- Her er det bare å hoppe oppi og vri på nøkkelen. Den er veldig enkel å bruke, og så er den en skikkelig god sjøbåt. Vi bruker den mye i isen på vinteren også, og selv der er den helt rå siden vanninntaket sitter så dypt. Det eneste jeg har vært misfornøyd med, var det opprinnelige, vribare reverseringssystemet fra West Mekan. Men det byttet vi raskt til et konvensjonelt anlegg med sluregear.

Alternativene

Minor 6400

Årsmodell: 1998

Motor: Yanmar, 85 hk

Pris: Ca 350.000,-

Jeanneau Marlin 6

Årsmodell: 2013

Motor: Evinrude E-tec, 75 hk

Pris: Ca 300.000,-