Viltre søstre fra Eikeli

Viltre søstre fra Eikeli

Viltre søstre fra Eikeli

To av årets nye båter kommer fra et relativt beskjedent trebåtbyggeri på Fevik i Aust-Agder. Odd Bjørn Jørgensen har våget å tenke nytt i mange år. Han har kombinert materialer og stilarter og har nå for alvor bidratt med to skudd på plaststammen: To runabouts med glassfiberskrog opp til dollbordet på henholdvis 21 og 33 fot har vekket oppsikt i sommer.

TEKST OG FOTO: ATLE KNUTSEN

Eikeli 21 Sport, som den minste heter, har vært på tankestadiet i flere år og ble første gang presentert på Sjølyst i mars. Mer eller mindre parallelt har Eikeli arbeidet frem en 33-foter som kom på vannet i sommer, bygd på en modifisert utgave av det nye Elwaro-skroget, 1030 Seaenna. Begge båtene representerer et nytt og spennende konsept med frekt design og materialvalg. Skrogene er bygget i glassfiber, med akterspeil, dekk, vindskjerm og innredning i West-limt mahogni.

Odd Bjørn Jørgensen på Fevik har bygd lekre kaldbakte runabouts i en årrekke og har kombinert plast undervannsskrog med mahogni over vann. Novise i faget var han derfor ikke da han utviklet pluggen til 21-foteren allerede i 1996 med tanke på en vannjet-installasjon, men han frafalt tanken da den velkjente tidsnøden innhentet ham. Ideen om å splitte akterspeilet og installere en firetakt påhengsmotor ”innabords” måtte også vike til fordel for en Mercruiser 4,3 liter EFI Alpha V6 bensin på 210 hk. Med denne motoren er båten blitt en riktig frisk råtass å kjøre, med en topphastighet på ca. 45 knop. Den er meget reaksjonsvillig og oppfører seg eksemplarisk i de høyeste hastighetene, selv om den slår litt i sjøen, som alle flatbunnete båter. Inspirert av gamle italienske og amerikanske runabouts har Jørgensen utviklet 21-foteren selv, i samarbeid med tegnekyndige Kjell Rasmussen, som har festet båtbyggerens ideer på papiret.

Weekendcruiseren på 33-fot er den største båten Eikeli Båtbyggeri har bygd. Med et nesten vulgært langstrakt dekk har den vekket stor oppsikt i sommer. Skroget har Odd Bjørn Jørgensen hentet hos sin fetter på Elwaro Boats og modifisert det noe ved å kutte litt på høyden og svinge inn akterenden. Under dekk er det overveldende stor plass, selv om takhøyden er begrenset. Her er det sengeplass for fire personer, to i forpiggen og en i hver stikklugar. Under dekk har man også funnet god plass til både toalett og en bred sittebenk. All innredningen er utført i mahogni. Uteplassen består av to stoler i kjøreretningen og en tverrgående sofa akter med eget stuerom for kalesjen bak ryggstøet. Bak henholdsvis passasjersete og førersete, som er vendbare, er det en bysseseksjon med vask og kjøleskap og propankokeapparat med komfyr. Motorromsluken tjener også som en bred solseng. Badeplattformen er integrert i skroget og er bygd i mahogni. Båten fungerer godt i sjøen med en 270 hk Yanmar med Mercruiser Bravo 3-drev (Mercruisers versjon av duoprop). Med denne installasjonen har båten en toppfart rundt 32 knop, men den kan også utrustes med to motorer. Uansett gir ca. fire tonn god lokomotivfølelse.

Begge båtene er prototyper og vil i fremtiden kunne endres i tråd med kundens ønsker. Prisen på ”minstemann” vil ligge rundt 500.000 kroner, mens 33-foteren vil koster i underkant av 1.500.000 kroner, avhengig av valgt løsning.

Utgave: 

Stikkord: 

Hos ekspertisen er en prosents forbedring på propelleffekt et realt kvantesprang. Sharrow propellens tester viser effektforbedringer på 9 - 15 prosent.
Nimbus Boats AB kjøper finske Bella Boats av Brunswick Corporation og danner dermed Nordens ledende konsern i fritidsbåtbransjen. Kjøpet omfatter samtlige av Bellas varemerker: Bella, Flipper, Aquador og Falcon.
Tyske Hanse har tatt over båtbyggerier i vansker. På motorbåtsiden er det norske Fjord og Engelske Sealine som er ryggraden. På Düsseldorfmessen i januar lanserer Sealine en ny toppmodell; Sealine C390.
Antatt pris for GreenStars 450 el-hester kan bli 1000 kroner hesten og en batteripakke til oppunder den samme totalprisen, gjør at bestillingslistene antakeligvis ikke blir lange i første omgang.
Cox Powetrain sier at deres 300 hk diesel påhenger er konstruert for å vare «tre ganger lenger» og ha 25 prosents lenger rekkevidde enn tilsvarende bensinmotorer.
Vetus lanserer nye børsteløse thrustere på verdens største utstyrsmesse, METS i Amsterdam. «Bow Pro Boosted» har integrert lader som skal både skal gi økt truster-effekt og lade batterier.
Her er de aller første bildene på Nimbus T11. Båten har verdenspremeiere på Boot i Düsseldorf i januar. T11 blir foreløpig flaggskipet i den nye serien til den svenske produsenten, som innledet det nye programmet med Weekender 9 (W9) som kom for nøyaktig ett år siden.
I disse dager lanserer Yanmar drev på alle fem sine 4 LV motorer med drev. De japanske dieslene har mange venner i Norge, - basert på gjennomgående bra kvalitet og bra driftssikkerhet.
Twitter icon
e-mail icon