Praktisk: Smør som proffene

Praktisk: Smør som proffene

TEKST OG FOTO: JON WINGE

Det gjelder også smøremidler. Vi har lang erfaring med to av dem, som er utviklet for å håndtere de samme problemer som vi har på sjøen, nemlig korrosjon og friksjon.

En smarting fra CRC
I dag er langtidsbeskyttelse mot korrosjon forholdsvis enkelt. En rekke herdende produkter for tildekking, fra maling til avanserte polymerer, ordner saken. Problemet oppstår når det er glideflater som skal beskyttes. Da er det fettets tur, og moderne smøremidler har gjort et voldsomt jump fra den vanlige ”grisen” – grease, som smørefettet heter på engelsk. I dag er den helt ute. Nå får industrien – til havs og på land – moderne fettyper som ikke er så mye fett egentlig, men syntetiske løsninger som bruker elektrostatiske bindinger og molekylærteknologi for å holde seg på plass og ”bære” deler i bevegelse. Den sterke molekylære bindingen holder også oksygenet på avstand – og dermed rusten. Lithium og kalium er blant de nye vidunderstoffene.

Mange av disse er dessverre ikke til å få tak i pakninger små nok for oss, men det industrielle spekteret har en del snadder å tilby likevel. Slik som det enestående smørefettet ST 350 STOR & LUBE fra CRC. Varemerket kjenner de fleste fra før, særlig fra ”verktøy på boks” i kvalitetene 5.56 og 6.66. De penetrerer godt og fordriver fuktighet. Til en viss grad beskytter de også mot rust, men virkningen er kort. De har også en viss smørende effekt, men de har ikke langtids smøreevne.

Fett på sprayboks
Dette moderne smørefettet på sprayboks har en utrolig penetreringsevne (det trenger inn over alt), og det klamrer seg ekstra godt til metaller. Selv brukte vi den blant annet for å gjenopplive/restaurere jernskruene til presenningsstativet. De var rustne og fæle og lot seg nesten ikke bevege i gjengene. En dusj med 320 STOR & LUBE løsgjorde dem, og beskyttet dem senere slik at de ikke rustet mer de to årene vi fortsatt hadde denne båten (og stativet).

Som smøremiddel, og som rustbeskyttelse av skruene til opplagsstøttene, er det uovertruffent. Middelet består av, i tillegg til høyraffinert mineralolje, kaliumsulfonat og isoheksaner – ”trylleformler” med betydelig imponatoreffekt, men dette er altså moderne kjemi som forskningen har gitt oss, og som har forbedret industrielle smøremidler vesentlig. Og ettersom det ikke er ”til båt”, men et produkt for industrien, er det billig: 300 milliliter koster godt og vel hundrelappen. Importøren Panvulk på telefon 22 51 48 00 forteller deg hvor du får kjøpt det nærmest der du bor. Broren heter SP 400 og er en enda bedre rustbeskytter, men den har ikke like gode smørende egenskaper. Skal noe lagres over lengre tid, er den imidlertid suveren.

Kjedespray for MC
I mange tilfeller trenger vi smøremidler som ikke bare holder seg på plass, men som dessuten har ekstrem bæreevne. Har du noen gang reflektert over hvilke ekstreme krav som stilles til det som skal smøre drivkjedet til en tung motorsykkel? Tappene og rullene bærer 150 hk eller mer i rivende fart. Det spesifikke trykket er enormt på grunn av de små anleggsflatene. Sentrifugalkraften søker å slynge vekk smøringen, likevel blir det på sin post og holder metalldelene fra hverandre. Og så må det tåle kraftig vannsprut, for et MC-kjede blir ofte dyktig sprayet nedefra av vann med mye møkk.
De fleste moderne motorsykkelkjeder er derfor beskyttet med O-ringer i begge ender av hvert ledd, hovedsakelig for å holde veiskitt ute. Det betyr at MC kjedespray også må være snill mot kunststoffer som syntetisk gummi. MC kjedespray er lett å få tak i; du får det over alt hvor de selger motorsykler. Du finner det der de selger motorsykler, og prisen er rundt en hundrelapp.

Utgave: 

Neste års London Boat Show er avlyst. Messa skulle ha gått fra 9. til 13. januar , men er altså avlyst. Ifølge arrangørene på grunn av «for lav interesse fra utstillere på grunn av misnøye med messa i alminnelighet, varighet og plassering».
Vask og fjerning av ruskjell og groe på den oppblåsbare, er enklere enn du tror. Vi har brukt «kjøkkenbenkverktøy» og vaskemiddelet og polermiddelet fra Blue Marine i 11 år, og Achillesen er like fin.
Yamaha tar igjen ledelsen i antall hestekrefter blant storprodusentene av påhengere. Med en ny 5,6 liters V-åtter på 425 hk i den største utførelsen, setter produsenten en ny standard.
Ny teknologi fra R35 skal brukes i nye modeller.
Princess melder om det høyeste salget i sin 53-år gamle historie og varsler nye modeller i 2019. Den nye R35 (illustrasjon), skal etter sigende inneholde innovasjoner som kommer igjen i andre nye modeller.
Den nye R 35, skal bli banebrytende ifølge Princess.
Princess melder om det høyeste salget i sin 53-år gamle historie og varsler nye modeller i 2919. Den nye R35 (illustrasjon), skal etter sigende inneholde innovasjoner som kommer igjen i andre nye modeller.
Med riktig angrepsvinkel og rundede hjørner på skrapa, går det lett å jobbe "kaldt".
Det eneste som er bombesikkert om tape-dekor på båter, er ikke OM den må skiftes eller repareres en dag, men NÅR. Å fjerne den gamle tapen er enklere enn du tror. Klistremerker av forskjellig slag skal også skiftes nå og da.
RØRT: En tydelig rørt Frode Sundsdal ble sensasjonelt tysk mester i Formel 2 i helgen. Foto: Tony Blom Pettersen
Frode Sundsdal tok en sensasjonell seier i det tyske F2 båtsport mesterskapet i Brodenbach i helgen.
Lett glidende glidelåser og best av alt: Ingen skjolder.
Kalesje er dessverre forbruksvare, men prisnivået på en ny eller reparasjoner, gjør det verdt å bevare den hundre prosent så lenge som mulig. En liten detalj som trege glidelåser er irriterende, og for mye krefter på en treg glidelås kan for få ødeleggende følger.
Twitter icon
e-mail icon