Praktisk: Smør som proffene

Praktisk: Smør som proffene

TEKST OG FOTO: JON WINGE

Det gjelder også smøremidler. Vi har lang erfaring med to av dem, som er utviklet for å håndtere de samme problemer som vi har på sjøen, nemlig korrosjon og friksjon.

En smarting fra CRC
I dag er langtidsbeskyttelse mot korrosjon forholdsvis enkelt. En rekke herdende produkter for tildekking, fra maling til avanserte polymerer, ordner saken. Problemet oppstår når det er glideflater som skal beskyttes. Da er det fettets tur, og moderne smøremidler har gjort et voldsomt jump fra den vanlige ”grisen” – grease, som smørefettet heter på engelsk. I dag er den helt ute. Nå får industrien – til havs og på land – moderne fettyper som ikke er så mye fett egentlig, men syntetiske løsninger som bruker elektrostatiske bindinger og molekylærteknologi for å holde seg på plass og ”bære” deler i bevegelse. Den sterke molekylære bindingen holder også oksygenet på avstand – og dermed rusten. Lithium og kalium er blant de nye vidunderstoffene.

Mange av disse er dessverre ikke til å få tak i pakninger små nok for oss, men det industrielle spekteret har en del snadder å tilby likevel. Slik som det enestående smørefettet ST 350 STOR & LUBE fra CRC. Varemerket kjenner de fleste fra før, særlig fra ”verktøy på boks” i kvalitetene 5.56 og 6.66. De penetrerer godt og fordriver fuktighet. Til en viss grad beskytter de også mot rust, men virkningen er kort. De har også en viss smørende effekt, men de har ikke langtids smøreevne.

Fett på sprayboks
Dette moderne smørefettet på sprayboks har en utrolig penetreringsevne (det trenger inn over alt), og det klamrer seg ekstra godt til metaller. Selv brukte vi den blant annet for å gjenopplive/restaurere jernskruene til presenningsstativet. De var rustne og fæle og lot seg nesten ikke bevege i gjengene. En dusj med 320 STOR & LUBE løsgjorde dem, og beskyttet dem senere slik at de ikke rustet mer de to årene vi fortsatt hadde denne båten (og stativet).

Som smøremiddel, og som rustbeskyttelse av skruene til opplagsstøttene, er det uovertruffent. Middelet består av, i tillegg til høyraffinert mineralolje, kaliumsulfonat og isoheksaner – ”trylleformler” med betydelig imponatoreffekt, men dette er altså moderne kjemi som forskningen har gitt oss, og som har forbedret industrielle smøremidler vesentlig. Og ettersom det ikke er ”til båt”, men et produkt for industrien, er det billig: 300 milliliter koster godt og vel hundrelappen. Importøren Panvulk på telefon 22 51 48 00 forteller deg hvor du får kjøpt det nærmest der du bor. Broren heter SP 400 og er en enda bedre rustbeskytter, men den har ikke like gode smørende egenskaper. Skal noe lagres over lengre tid, er den imidlertid suveren.

Kjedespray for MC
I mange tilfeller trenger vi smøremidler som ikke bare holder seg på plass, men som dessuten har ekstrem bæreevne. Har du noen gang reflektert over hvilke ekstreme krav som stilles til det som skal smøre drivkjedet til en tung motorsykkel? Tappene og rullene bærer 150 hk eller mer i rivende fart. Det spesifikke trykket er enormt på grunn av de små anleggsflatene. Sentrifugalkraften søker å slynge vekk smøringen, likevel blir det på sin post og holder metalldelene fra hverandre. Og så må det tåle kraftig vannsprut, for et MC-kjede blir ofte dyktig sprayet nedefra av vann med mye møkk.
De fleste moderne motorsykkelkjeder er derfor beskyttet med O-ringer i begge ender av hvert ledd, hovedsakelig for å holde veiskitt ute. Det betyr at MC kjedespray også må være snill mot kunststoffer som syntetisk gummi. MC kjedespray er lett å få tak i; du får det over alt hvor de selger motorsykler. Du finner det der de selger motorsykler, og prisen er rundt en hundrelapp.

Utgave: 

NØKLER: Veileder i Kirkens Bymisjon i Tønsberg, Henrik Larsen, fikk nøkler til båten fra Jørn Hennig i Vrengen Maritime. (Foto: Amund Rich. Løken).
-Vær så god, bruk båten hele sesongen. Vi spanderer også drivstoffet, sier Jørn Hennig i Vrengen Maritime. I dag stilte han en Pioner 15 med 20 hesters motor til Kirkens Bymisjon disposisjon i Tønsberg.
GUDMOR: Wenche Myhre stod for den høytidelige dåpen av RS «Odd Fellow III» FOTO: Redningsselskapet/Per S. Larsen
Det ble folkefest ved Honnørbrygga i hovedstaden da redningsskøyta «Odd Fellow III» ble ønsket hell og lykke i sin videre gjerning av gudmor Wenche Myhre.
Polarcirkel med elmotor og batteripakke.
I oktober 2018, skrev Båtmagasinet om gründeren Leiv Stavøstrand, som forlot oljebransjen for å satse på grønn elektrisk fremdrift av både yrkesbåter og fritidsbåter. Nå materialiserer satsingen til gründeren og Evoy seg.
"Ulven" henspeiler til "ulv i fåreklær", - ikke helt uten grunn.
Blant glatte, blinkende superRIBer, fartsuhyrer, nydelige turbåter og mannehøye påhengere er det likevel «Ulven» som stikker av med betegnelsen «Messas villeste» på «Sjøen for alle» på Lillestrøm. Siste sjanse til et besøk på messa er i dag og i morgen.
NY GENERASJON: AMT 210 DC representerer en ny generasjon daycruisere fra Finland. (Foto: Amund Rich. Løken).
Nye 210 DC er finske AMTs siste bidrag i et stadig voksende marked for daycruisere. Nyheten vises på «Sjøen for alle» på Lillestrøm denne uken.
Den er den minste i Ibiza-rangen, men den har avgjort et Ibiza-gen i seg, nyheten Ibiza 450 Roto, den nye ungdomsbåten fra Ibiza som kan leveres med motorkraft opp til 25 hester. Båten som fredag skal tildeles en fortjent vinner er utstyrt med en Yamaha 9
En av nyhetene på årets utgave av båtutstillingen «Sjøen for alle» er Ibizas rotasjonsstøpte ungdomsbåt 450 Roto. Fredag kan du vinne den her på messen, sier Morgenklubbens Geir Schau.
Amerikansk båtindustri er mangesidig og markedet er stort nok til at noen lever godt design du ikke ofte ser. Danalevi Powerboat er en av disse og de lever godt på designlinjer fra den tiden amerikanske biler var ekte «Amerikanere».
62 knop med twin Mercury R400 koplet til Mercury Racing Digital Zero Effort throttles er kort hva du kan vente deg som standardlevering hvis du kjøper en Sunseeker Hawk 38.
Twitter icon
e-mail icon