Livsfarlig slurv

Livsfarlig slurv



Livsfarlig slurv

Tekst og foto: Ingvar Johnsen



Lettvinte løsninger, slurv og amatørmessig utført arbeide forekommer i alle bransjer. På land kan man ringe, klage og få hjelp. På havet kan man ringe, men hjelpen er aldri nær nok. Motorstopp i høy sjø eller kriselekkasje, pga dårlig utført arbeide er kriminelt.



Siv. Ing. Eivind Amble er inne på et av områdene i sin artikkel på neste side. Norges Båtbransjeforbund jobber seriøst med å få orden på sakene. Selv om det fortsatt er et stykke igjen, er man på god vei til å få satt autorisasjonsordninger på plass og opplæring er i gang på flere felter - blant annet når det gjelder plastreparasjoner.

Lekkasje på første tur

Vårt første eksempel denne gangen gjelder nettopp en plastreparasjon. En østlandsmann gikk på grunn med sin Nidelv 26 og fikk skadet i kjølen med påfølgende lekkasje. Han fant telefonnummeret til en plastreparatør i Lier, som møtte med bil og utstyr, reparerte skaden, mottok beløpet for reparasjonen og dro. Da mannen sjøsatte og dro avgårde, var det ikke lenge før vannet igjen sto høyt inne i båten. Heldigvis var han ikke langt fra en kran da “uhellet” ble oppdaget, så det var bare å få båten opp i kran fortere enn svint.

Båtmagasinet ble varslet av Jackie Gustavsson, selv plastreparatør i sin bedrift Bærum Plastservice og en av nøkkelpersonene i Båtbransjeforbundets arbeide med opplæring og autorisasjon av plastreparatører. Med selvsyn kunne vi konstatere at reparasjonen rett og slett var utført så dårlig at det er under enhver kritikk. Kjølprofilen var bygget opp med epoksysparkel. Over dette var det lagt et tynt glassfiberarmert lag som lett lot seg løsne med en tollekniv. Ikke før hadde kniven kommet gjennom det tynne laminatet, før vannet rant ut.

Hva om reparasjonen hadde holdt litt lengre og gått opp i limingen på åpent hav? Faren for et totalhavari ville vært overhengende.

Lettvint og farlig

Det neste eksemplet er en alt for lettvinn måte å løse problemet når man ikke har den samme ytre dimensjon på pakkboks og hylse. Med dagens myke motorlabber, må det en fleksibel kopling til mellom pakkboksen og hylsa. Dette er en gummislange med skikkelige klemmer. Hvis denne sammenføyningen slipper taket, flyr hele pakkboksen rundt og vannet strømmer inn i store mengder.

Bærumsmannen med en Skarpnes 32 skulle på ferie med kone, barn og to mindreårige barnebarn. Heldigvis skjedde uhellet under prøveturen. Slangekoplingen slapp og det strømmet inn vann i slike mengder at båtens lensesystem ikke klarte å holde vannet unna. Han fikk heldigvis assistanse og klarte å berge båten.

Årsaken til den enorme lekkasjen var at den ytre diameteren på pakkboksen ikke var den samme som på hylsa. For å få til en sammenføyning hadde man først brukt en stor slange, så trædd en mindre inni for å komme ned på diameteren til hylsa. Med blanding av fett og saltvann vil en slik sammenføyning etterhvert bli mer og mer usikker før den slipper helt. Tenk deg igjen uhellet på havet og i sjø. Det er selvsagt mulig å gjøre noe med lekkasjen med en T-skjorte eller liknende, men du kan ikke kjøre fordi forbindelsen mellom pakkboksen og hylsa er brutt.

-Vi har hatt flere slike tilfeller, sier Erik Brauner ved La-sa båt og motor.

-Det er kun en forsvarlig måte å løse denne sammenføyningen på, nemlig med lik diameter på pakkboks og hylse, en slange i riktig materiale og dimensjon og fire skikkelige slangeklemmer. Brauner jobber også med opplæringsordning av båtmekanikere og autorisasjon av verksteder i Norges Båtbransjeforbund.

-Jeg råder alle som har båter med strak aksel om å sjekke hylse/pakkbokssystemet jevnlig. Hvis du mistenker at ikke alt er som det skal, kontakt fagfolk, gjerne med autorisasjonsskiltet fra NBF på veggen”, sier Erik Brauner.

Plast på tanken

Det siste tilfellet denne gangen gjelder slurv fra en underleverandør av dieseltanker til Nimbus i Sverige. En av kompisbåtene til reportasjebåten "Båtmagasinet" fikk problemer underveis i ferien. Turtallet falt til det minimale. Det var heldigvis flatt vann, for med litt gass var det full kveling av motoren. Heldigvis har vi en kvalifisert mekaniker i gjengen, og det var å begynne i den ene enden. Filtre ble skiftet o.s.v., men ingenting hjalp. Til slutt var det bare å åpne tanken. Til Nimbus sin ros skal det sies at tanken ligger slik at man tross alt kommer til mannlokket på drivstofftanken uten å bygge om båten eller skjære hull i dørker og skott - noe som ikke er uvanlig.

Mekaniker Ulf løftet opp sugerørene for å se om det var noe som tettet for røret, og gjett om det var! Først trodde vi det var en stor bærepose, men hvordan i alle dager kommer en bærepose ned i en dieseltank? Etterhvert så vi at det sto Avestad på den sorte plasten. Ganske sikkert er det beskyttelsesplast som sitter på de nye stålplatene som er glemt fjernet, og som har hengt fast i platen til den slapp denne sommeren. Nok en gang: Tenk om dette hadde skjedd i åpen sjø der du trenger motor for å manøvrere. Du kan bare glemme å åpne en trekvartfull dieseltank i over en halv meter sjø.

Det vil helst gå bra!

Det er alltid lett å ty til ovenstående ordspråk, men på sjøen holder det ikke! La oss håpe at given i Båtbransjeforbundet og en bevisstgjøring i forbindelse med kravet til CE-merking av båtenr gjør at vi er på rett kurs og en bedre generell kvalitetssikring i bransjen. Til deg som båteier: Når det gjelder vitale reparasjoner som går på båtens totale sikkerhet: Vær nøye med valg av verksted!


Utgave: 

Stikkord: 

ASKELADDEN P92 SUV er på plass på "Båter i sjøen".
Askeladden lanserer den lukkede styrhusbåten P92 SUV, og slår med det sammen to ulike målgrupper i én og samme båt. Du kan se den på «Båter i sjøen». Se bildene og les mer på www.batmagasinet.no.
Over 300 store og små båter ligger til kai på Aker Brygge. Noen er kuriøse. Andre store og dyre. Noen har verdenspremiere. – og noen har vi sett før. Allerede første dag melder flere importører og forhandlere om godt salg.
VERDENSPREMIERE: Sunseeker lanserer sin nye Hawk 38 på "Båter i Sjøen".
På Skandinavias største flytende båtmesse på Aker Brygge har det aldri vært utstilt så mange store eksklusive båter som i år. Luksusprodusenten Sunseeker dropper Cannes Yachting Festival og legger premieren på sin nyhet Hawk 38 sin til Båter i Sjøen i Oslo som åpner torsdag.
TRANGT: I år blir det trangt om plassen på "Båter i sjøen", sier Leif Bergaas i Norboat. Foto: Norboat.
– Vi skulle gjerne hatt mer plass, for i år blir det smekkfullt, sier Leif Bergaas, daglig leder i Norboat – Båtbransjeforbundet i Norge. Torsdag åpner Skandinavias største båtmesse på Aker Brygge i Oslo.
«MINI RESCUE»: Den nye båten X-27 SUV har likhetstrekk med storebror P 42, som også er i tjeneste i Redningsselskapets Staff-klasser.
Den ligger i fresen i dag, men vil etter planen være sjøklar ved juletider, Hydolifts nye X-27 SUV. Genene er ikke til å ta feil av her, båten har tydelige likhetstrekk med P42 som blant annet Redningsselskapet har i tjeneste i sin Staff-klasse.
Informasjons- og holdningskampanjer står i kø fremover...
Fra vår observasjonspost her på akterdekket har vi denne sommeren byttet ut lett sommerkrim med agurknytt og seriøse rapporter om båtfolkets utfordringer på sjøen.
- Vårt mål er at det ikke skal skje ulykker til sjøs der noen omkommer eller blir hardt skadd med fritidsbåt, sier næringsminister Torbjørn Røe Isaksen. Her får han handlingsplanen fra fungerende sjøfartsdirektør Alf Tore Sørheim. Foto Sjøfartsdirektorate
Næringsminister Torbjørn Røe Isaksen tok i januar i år initiativ til å få på plass en handlingsplan for å få ned antall alvorlige ulykker forbundet med bruk av fritidsfartøy. I dag ble planen overlevert ministeren.
FÆRRE DRUKNET: Gledelig nedgang i antall omkomne på sjøen. Illustrasjonsfoto: Peder Gjersøe, NTB/Scanpix.
De foreløpige tallene fra Sjøfartsdirektoratet viser at antall omkomne ved bruk av fritidsbåt går ned. I første kvartal i år omkom ni personer, tre færre enn i samme periode i fjor. Dette er det laveste tallet som er registrert i sjøfartsdirektoratets statistikk.
Twitter icon
e-mail icon