Tips ved kjøp av bruktbåt

BM02_023-023.jpg

Ta med en båtkyndig når du skal kjøpet båt, og bruk alltid skriftlig kontrakt enten du skal kjøpe eller selge. (Tegning: Morten Tefre)
Ta med en båtkyndig når du skal kjøpet båt, og bruk alltid skriftlig kontrakt enten du skal kjøpe eller selge. (Tegning: Morten Tefre)

Tips ved kjøp av bruktbåt

Skal du selge eller kjøpe bruktbåt. Her får du nyttige tips

Det er tid for kjøp og salg av bruktbåter, og det er den mest hektiske sesongen akkurat nå. Vi har skrevet side opp og side ned om dette temaet opp gjennom årene, men er er en liten huskeliste for de nye:

1. Definér behovet ditt først. Hva slags båt er du på jakt etter. Dagsturer, badeturer mellom skjærene, overnattingsturer, ferieturer, vannsport. Alle disse kategoriene har forskjellige båttyper som egner seg bedre enn andre.

2. Sjekk utvalget på for eksempel finn.no eller andre bruktbåtarenaer.

3. Ikke heng deg opp i pris i første omgang. Skal du selge, har du en liten pekepinn å gå etter om du ser tilsvarende båter som din egen avertert, men husk også at alle har noe større forventninger til prisen de kan få enn hva som er reelt, og man bør også legge inn litt prutningsmonn. Dette er også viktig å tenke på for de som skal kjøpe båt.

4. Skal du selge er det alltid en fordel å ha en tilstandsrapport fra en båttakstmann. Rengjør også båten skikkelig og polér den opp før du eventuelt tar bilder av den og legger ut i annonsen. Finn fram alle kvitteringer fra serviceopphold. Skal du kjøpe for første gang og føler deg grønn, er det alltid lurt å alliere seg med noen som har litt peiling på båt. Alle kjenner en båtmann eller vet om en båtforening i nærheten hvor man spørre om hjelp. Det finnes også båttakstmenn som det kan være vel verdt å hyre inn ved kjøp. Du kan fort spare flere tusenlapper på det.

5. Om bord i bobåt eller innelukket båt – bruk nesen. Lukter det surt, diesel , kloakk eller mugg, er det fare på ferde. Bruk øynene. Ser det rent og velstelt ut og godt vedlikeholdt? Er det ryddig? Starter motoren lett? Er det ulyder? Er det enkelt å sette båten i gir forover og akterover? Virker alle instrumenter? Virker varmeapparat, navigasjonshjelpemidler, varmtvannsbereder, vannpumpe, lensepumpe, ankervinsj, toalett, kokeapparat? Be om å få se kvitteringer på motorvedlikehold. Hvis ikke de kan fremvises, spør hvor service har vært utført, og ring verkstedet og forhør deg. Kikk i motorrommet og se om det ser ryddig og rent ut. Er det oljesøl? Lukter det olje eller diesel? Er det rust på motoren eller rustvann i kjølen? Er det kalesje på båten? Slå den opp og sjekk glidelåser og plastvinduer i den. Hvis det er påhengsmotor er det tre punkter som bør sjekkes: Hvis firetaktsmotor, trekk ut peilepinnen til oljen og sjekk at den ikke er melkehvit. Den skal være lys gul hvis det akkurat er skiftet olje eller svart hvis den har gått litt. Er den melkehvit, er det vannlekkasje som kan tyde på enten sprukken motorblokk, topplokk eller en pakning. Uansett blir det en dyr reparasjon. Sjekk også gearoljen i undervannshuset. På siden av det er det en liten skrue man skrur ut og der skal det renne ut litt olje. Sjekk at den er svart. Hvis den er melkehvit, er det vannlekkasje her også. Alle påhengere har dessuten sinkanoder som skal forhindre tæring. Den lille styrefinnen under antikavitasjonsplaten over propellen er gjerne i sink. Noen har også sinkanoder flere steder på undervannshuset. Sjekk at de ikke er tæret helt vekk.

6. Forlang alltid å få inspisere båten på land slik at man kan sjekke den under. Har båten gått på grunn? Er det synlige skader? Er propell og ror hele og uskadet? Sjekk om det er små blærer i gelcoaten. Er det det, så forsøk å stikke hull på en av dem med en kniv. Pipler det illeluktende væske ut, er det mest sannsynlig plastpest (osmose) som kan bli meget kostbart å reparere.

7. Se etter CE-skilt hvis båten er produsert etter 16.juni 1998. Da skal den være CE-merket. Hvis ikke, kan både du som selger og du som kjøper få problemer. Kjøper kan forlange kjøpet hevet hvis han ikke er fornøyd med båten og den ikke er CE-merket. Som selger er du forsvarsløs hvis så skjer. Sjekk også om båten er registrert i småbåtregisteret. Sjekk om det er heftelser i løsøreregisteret også, og er båten mer enn 7 meter (23 fot), så sjekk også i Skipsregisteret hos Sjøfartsdirektoratet. Det er MEGET viktig. Flere har gått på en kjempesmell her og blitt fratatt båten selv om de har kjøpekontrakt i orden og hele båten betalt. Hvis den er registrert i Skipsregisteret, er det et tinglyst verdipapir som gjør at man kan ta pant i båten dersom eier eller firma går konkurs selv om båten er kjøpt og betalt av kunde.

8. Bruk ALLTID en kjøpekontrakt uavhengig av om du er selger eller kjøper. Begge parter sikrer seg best på den måten. Båtmagasinet har utarbeidet en meget god kjøpekontrakt som du kan laste ned gratis herfra.

Lykke til!

Stikkord: 

De siste sakene på Båtmagasinet: 

Her trykker toppledelsen i Bavaria på restart-knappen når det første skroget ble tatt ut av forma i produksjonslinjen. (Foto: Bavaria Yachts)
Bavaria Yachts sine båter skal igjen produseres 100 prosent i Tyskland, og skal bære kvalitetsbetegnelsen «Made in Gibestadt», melder bransjebladet Boatingindustry.
I Norge er Selfa med sin Selfa Arctic el-max 1099 (bildet), en av de få som seriøst har satset på hel el-drift i det aktuelle størrelsesområdet.
Det satses seriøst på elektrisk fremdrift for mellomstore og raske båter fra 20 til 30 fots lengde i pionerbedriften Evoy AS i Florø. I Norge er Selfa med sin Selfa Arctic el-max 1099, en av de få som seriøst har satset på hel el-drift i det aktuelle størrelsesområdet.
MICORE: Svenske Micore er tilbake i Norge - nå med Honda eller Tohasu på hekken.
Den svenske båtprodusenten Micore vil tilbake på det norske markedet. Det er nå innledet et distribusjonssamarbeid, der Micore står for levering av båter og Kellox/Loxkel motorer fra Honda og Tohatsu.
Formene til "storsjarken" bygges på Sri lanka
Erling Viksund har bygget over 1000 sjarker og et stort antall fritidsbåter. Han kjent på både god medvind og hard motvind, men nekter å gi opp. I en alder av 80, er han i gang igjen.
Diskret og harmonisk «råtass»
Egil Ranvig, Hydrolift-grunder og sjef/designer/konstruktør av Cormate-båtene, er en av de få helnorske båtprodusentene som får den internasjonale fiffen til å heve på øyenbrynene. Nå har han gjort det igjen.
Er du ute etter de absolutt siste tiendedels knopene på topp, kan det hende du kan finne dem med Livorsis steppede trimplan, som er konstruert for å oppnå mindre våt flate og redusert vannmotstand i de høye hastighetene.
FISKESCOOTER: Sea-Doo Pro Fish er designet for hobbyfiskeren.
Vannscooter bare et leketøy? Slett ikke. Nå kommer den nye generasjonen fra Sea-Doo som har opplevelse og enda større nytte i fokus. Nyheten Fish Pro er konstruert for hobbyfiskeren, men den kan utmerket brukes til mer.
Obligatorisk fritidsbåtregister skal utredes sammen med evaluering av returordning for kasserte fritidsbåter.