Fjerner HK-avgift

Kuriosa_2.jpg

Den ruver i terrenget, Yamahas 350 hesters utenbordsmotor. Nå bør den bli 70.700 kroner billigere når den forhatte HK-avgiften forsvinner. Båtmagasinets reportasjeleder Amund R. Løken har grunn til å smile på vegne av båtfolket.
Den ruver i terrenget, Yamahas 350 hesters utenbordsmotor. Nå bør den bli 70.700 kroner billigere når den forhatte HK-avgiften forsvinner. Båtmagasinets reportasjeleder Amund R. Løken har grunn til å smile på vegne av båtfolket.

Fjerner HK-avgift

Den for båtfolket forhatte HK-avgiften fjernes fra 1. juli. Det avslørte finansminister Siv Jensen i dag.

Hestekraftavgiften ble innført i 1978 og skulle i første rekke være en midlertidig avgift for å presse folk til å velge mindre båtmotorer av hensyn til miljøet ved at det skulle bli mindre støy, utslipp og fart på sjøen, men også for å gi staten noen ekstra inntekter. I like mange år har båtorganisasjonene og motorimportørene forsøkt å få fjernet avgiften igjen. Nå har de endelig lyktes. Det slår finansminister Siv Jensen fast dagen før hun fremlegger revidert statsbudsjett.
Avgiften innbringer anslagsvis 170 millioner kroner til statskassen. Det er et meget beskjedent beløp, men avgiften er nå på nesten 202 kroner pr hestekraft på alle motorer på 9 hk eller mer og betyr mye for den enkelte forbruker. For en 300-hesters påhenger eller innenbordsmotor, er avgiften på 60.562 kroner. Det vil si at båtmotorer blir en god del billigere, for nå må motorimportører og forhandlere følge opp med å senke prisene.
Avgiften har vært sterkt konkurransevridende i det europeiske markedet, og har ført til mye byråkrati ved innførsel av motor. Det blir altså nå borte.

Administrerende direktør i båtbransjeforbundet Norboat, Erlend Prytz, er veldig fornøyd med Regjeringens beslutning om å fjerne båtmotoravgiften, den såkalte hk-avgiften. Han mener avgiften har vært en utfordring både for båtbransjen, for miljøet og for sikkerheten til båtfolket. 

– Hk-avgiften var en feilplassert og ubegrunnet avgift som har rammet både båtbransjen og den enkelte båtkjøper i flere tiår. Norboat har jobbet svært lenge for å få den fjernet, og derfor er dette en gledens dag både for oss og for båtbransjen i Norge, sier Erlend Prytz.

 Miljø og sikkerhet

I 1978 ble det solgt rundt 36000 utenbordsmotorer i Norge, mens tallet i 2013 var nede i rundt 15500. Norboat mener derfor at målet med avgiften for lengst er nådd, og at det finnes flere gode grunner til at den blå regjeringen nå fjerner avgiften.

 

– Hk-avgiften har lenge vært en miljøutfordring fordi den er direkte årsak til at gamle og forurensende motorer ikke byttes ut. Nye, drivstoffgjerrige og stillegående motorer er med avgiften uforholdsmessig dyre for båtfolk flest, sier Prytz, og minner om at gjennomsnittsmotoren i fritidsbåtflåten i dag er over 20 år gammel.

 

– Et annet argument er sikkerhet på sjøen. Gamle motorer øker sjansen for havari på tur, med alle de konsekvensene det medfører. Dessuten har hk-avgiften ledet til at mange velger små motorer med for liten motoreffekt for båten,  noe som igjen leder til dårligere manøvreringsegenskaper, sier Prytz. 

Stikkord: 

De siste sakene på Båtmagasinet: 

Beslutningen om å beholde den nåværende grensen er i tråd med transport- og kommunikasjonskomiteens innstilling, og kom fram i Stortingsmøtet tirsdag, melder NTB.
Med en motorvekt på 6,5 kg og en batteripakke på 2,8 kg er EP Carry både lett å hanskes med og grei å stue bort. Lettest på markedet, hevder produsenten.
Her ser du den asymetriske løsningen med gangvei til soldekket forut.
Nye Beneteau Flyer 10 er bygd for solskinn, fart og hygge for opptil 11, men er langt fra dum som feriebåt for fire. Franskmennene kaster seg på påhengertrenden, så får fremtiden vise om dette er fremtiden, også for turbåtfolket.
Den nye allværsbåten, «Sting 600 PRO HT», vises for første gang på messen «Dra til sjøs» i Bergen/Sotra. Innendørsmessen vil bli avholdt i Straume Idrettspark 31. januar til 3. februar 2019.
Petter Andre Søreng, er leder for fritidsbåtseksjonen i Sjøfartsdirektoratet. (Foto: Torbein K.Gamst/Sjøfartsdirektoratet)
I 2018 registrerte Sjøfartsdirektoratet 23 omkomne ved bruk av fritidsfartøy i norsk farvann. Dette er seks færre enn i 2017, og det laveste tallet siden 2001, melder direktoratet på sine nettsider.
Her blir Nathan Rogers tatt ombord i RNLI-skøyta etter å ha bli slept "hjem" etter egen båt i 4,3 nautiske mil i iskalt vann i en time
Ferdig med dagens fiske satte Nathan Rogers kurs på autopiloten mot hjemmehavna, tok av redningsvesten og skulle flytte kraftblokka da en sjø sendte ham overbord. Han ble slept etter båten de drøye 4,3 nautiske milene til hjemmehavna og overlevde.
HUNDVÅG: Ulsnes Båt holder til i samme lokaler som bruktbåt- og servicepartner Shift Marine AS i Ulsnesveien 44 på Hundvåg.
BAVARIA styrker sin posisjon i Stavanger. Ulsnes Båt AS er ny forhandler, med investor Knut Tveit i spissen.
Hos ekspertisen blir en prosents forbedring på propelleffekt sett på som en kraftig forbedring. Sharrow propellens tester viser effektforbedringer på 9 - 15 prosent.